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“国三”来了,“国二”该怎么“走”?
[2016-2-1](浏览:3366)
       
      2016114日,环境保护部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》要求,今年121日后,所有生产和销售的农用柴油机必须符合“国三”排放标准。新旧标准更替之际,对于有新机购买意向的广大农机用户来说,如何选择适合自己的产品,是选“国三”农机还是选“国二”农机呢?而对于柴油机企业、农机企业和农机销售商,如何能让库存的“国二”产品再次吸引消费者才是关键。
      当然,首要考虑的还是价格,“国三”发动机研发和应用投入,分摊到产品上导致其价格肯定要比“国二”产品高,一般要贵上几千元甚至几万元。一些经销商为了清理库存,“国二”农机还会采取降价处理。从性价比考虑,似乎选“国二”产品更划算。但考虑到政府对环保问题的关注,“国三”标准的执行,有些用户担心一旦买了“国二”的农机,年检不过关被强制报废该怎么办。
众所周知,农机作业环境恶劣,灰尘、农作物碎屑、农田潮湿空气等通过空气、燃油、机油和水冷入口进入发动机内部,严重影响发动机的正常工作,这就要求农机必须能够在这种恶劣环境下稳定工作。客观上讲,“国二”发动机经受住了上述考验,技术相对比较成熟。而“国三”农机由于推广时间短,稳定性还有待实际工作环境的检验。
      从国家法规来看,“国三”发动机和“国二”发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低,“国三”发动机要低于“国二”发动机。也就是说,区分“国二”还是“国三”柴油机主要是看发动机尾气排放。尾气排放水平除了跟发动机工作状况有关外,还与尾气产生的源头——柴油的品质有关,如果“国二”的农机使用经过净化的柴油,其排放是否能达到“国三”农机的要求呢?如果解决了“国二”发动机的排放问题,我们是不是就能放心购买“国二”农机呢?
      带着这个问题,我们采访了陕西省工业油品净化创新研发中心的技术人员。
      据该技术人员讲,决定农机排放指标的很大原因出自产生排放污染物的源头—燃油品质上,但农机使用的柴油很多都“来路不正”,没有通过正规渠道购买,很大一部分来自小作坊,品质无法保证,这些柴油在生产、运输中混入杂质,或在储存过程中罐体腐蚀剥落进入柴油,造成油品污染更加严重。
对此,他列举了一个数据,他们检测的一个加油站中,每100毫升柴油中5微米以上的固体颗粒物高达300万个以上,这些颗粒物含有硫等有害物质,经过发动机燃烧,最后排出到环境中。是不洁净的燃油造成了环境的污染。
      那么,怎么样才能让农机用上洁净的柴油呢?
      中心技术人员告诉我们,目前最有效的就是使用柴油净化器。但是在实际应用中,很难解决净化器的流通阻力、过滤精度、纳污能力和体积之间相互制约的问题:要使柴油得到净化就需要较高的过滤精度,但是高过滤精度又加大了净化器的流通阻力,甚至堵塞;为了应用于农田作业的恶劣环境,还要求净化器具有很高的纳污能力,而农机上本就狭小的空间也决定了净化器不可能做的太大。因此,做一款让人满意的柴油净化器很不容易。
      中心技术人员通过对各种品牌的柴油净化器的净化效果进行了实地测试,发现有些柴油净化器安装前后对发动机的保护效果明显,为此特地向我们展示了电扫描镜下,安装与未安装一款“洁能保”柴油净化器,车辆运行200小时前后,发动机喷油嘴喷孔表面和针阀表面的对比图:
      由图中可明显看出,发动机喷油嘴喷孔和针阀表面受不洁净的柴油损害严重,而安装后不但消除了有害物质的损伤,还起到一定的修复作用。据工作人员讲,“国二”农机安装合格的柴油净化器后,普遍能够延长发动机使用寿命50%-200%;由于大部分有害气体来源于柴油杂质中,净化后能减少尾气排放20%-60%;洁净的柴油改善了三大偶件的润滑效果,喷油阀反应及时,有效避免过量喷油,最终能使油耗降低5%-10%;这样下来故障减少了,就节省了维修费用。我们担心的“国二”排放问题也解决了。同样,安装在“国三”机器上也能起到良好的效果。
      西安市人大公布的《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》已于201611日起正式施行;陕西省办公厅颁布的《“治污降霾 保卫蓝天”行动计划》更是明确要求“推广使用柴油净化设备,改善油品品质。”可见政府对柴油净化器降低污染的肯定。对工作稳定性要求高,又要节省开支,还能达到节能减排标准的用户,不妨考虑一下柴油净化器+“国二”的组合“套餐”。而急于清理“国二”库存的柴油机企业、农机企业和农机销售商也可以此为卖点再次吸引农机用户。

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