陕西进行柴油货车污染治理，国三车如何应对？

近日，陕西省相关部门印发了《陕西省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》，将积极开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动。自从去年公布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》以来，全国各地打响柴油车污染治理攻坚战，陕西省也先后出台了多项文件针对柴油车尾气排放问题进行整治。面对严格的整治内容国三车等老旧柴油货车如何应对，成为了广大车主要思考的问题。

在此次《陕西省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》中，明确提出到2020年，陕西省在用柴油车监督抽测排放合格率要达到95％以上，排气管口冒黑烟现象基本消除；柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，完成高排放老旧机动车淘汰更新任务。到2019年年底前，全省累计淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车8.8万辆、"油改气"老旧燃气车1.6万辆，2020年年底前累计淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、"油改气"老旧燃气车2万辆。同时在2020年年底前，实施非道路移动机械第四阶段排放标准；关中地区在用工程机械，凡达不到规定限值标准的，2019年6月1日起禁止在各市建成区内使用，10月1日起禁止在各市行政区域内使用。

通过此次方案不难看出陕西省对于改善空气质量，整治老旧柴油货车的决心，同时也进一步压缩了国三车的生存空间。面对柴油车污染治理攻坚战，国三车只有被强制淘汰一条路吗？其实仔细阅读各省市相关文件就会发现，强制报废只是对于政策条文的误读，相关文件对于老旧柴油车并非一刀切式的处理。山东省济南市和湖北省在相关文件中就明确提出允许具备深度改造资质的车辆加装尾气处理装置，这就为广大国三车主指了一条明路。

近年来国内的尾气处理装置发展较快，减排技术不断更新，目前较为新型的技术为以氢氧减排为代表的尾气前处理技术。此技术利用氢气助燃的原理，帮助发动机内柴油完全燃烧，以此降低尾气排放中的颗粒物，使之达到排放标准。此外还有其他新型减排技术出现并投入市场，帮助车主度过难关。因此，对于柴油车污染治理攻坚战，国三车主大可不必惊慌。无论是选择淘汰车辆还是进行尾气减排技术改造，能够达到检测标准，保障自己的经济利益，才是适合自己的好选择。

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