PM2.5是怎么形成的？

据公安部交管局统计，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆。如果一辆车的长度按5米计算，这些车辆头尾相接可以绕地球赤道28圈。说是“车的海洋”一点也不为过。一辆车就是一台PM2.5生成器。

      这么多的机动车排放量是多少呢？2011年《中国机动车污染防治年报》显示，2010年全国机动车排放污染物5226.8万吨，如果一列火车30节车厢，可以装满29000列火车。 

这些排放物与PM2.5有什么关系呢？以北京市机动车污染物PM10分担率为例：汽油轿车5.53%，轻型汽油车4.67%，中型汽油车4.64%，重型汽油车11.72%，重型柴油车72.14%，摩托车1.30%。可见，机动车排放的PM10污染物中，柴油车排放占绝大多数。与运输发达的城市相比较，这个数值还算偏低的，一般来说，机动车排放中，柴油车排放的PM10占到80%以上，而在PM10中PM2.5占到了90%以上。也就是说，柴油车的排放对机动车排放的PM2.5总量贡献是最大的。 

表1汽油机和柴油机污染物排放比较

据国家统计局海关数据显示，2011年中国柴油表观消费量为16717万吨，汽油消耗量为7680万吨。柴油的消耗量为汽油的两倍多，柴油机排放的颗粒物为汽油机的50倍以上。综合来看，柴油车为大气污染中贡献的PM总量为汽油车的100倍以上。 

柴油机排放颗粒物产生的主要原因是由于燃料燃烧不均匀, 部分燃料燃烧不完全, 在高温缺氧条件下氧化、裂解而形成。 

      柴油机颗粒物的组成包含2大部分。其一主要是由碳颗粒物(干碳烟DS)、硫酸盐和灰颗粒组成的不溶性颗粒; 另一组分主要是来源于未完全燃烧的燃料、机油及其中间产物或悬浮微粒(气溶胶)组成的可溶性颗粒。

PM2.5行业研究大调查（系列5）